Aeronautica Militare

Italienische Luftwaffe Aeronautica Militare
Wappen der Aeronautica Militare
Aufstellung	1923 als Regia Aeronautica
Land	Italien Italien
Streitkräfte	Italienische Streitkräfte
Typ	Teilstreitkraft
Grobgliederung	Luftflottenkommando Unterstützungskommando Ausbildungskommando
Stärke	42.000 Soldaten (Iststärke 2013)
Hauptsitz des Generalstabes	Rom
Spitzname	Arma Azzurra
Schutzpatron	Schwarze Madonna Loreto
Motto	Virtute Siderum Tenus
Leitung
Chef des Luftwaffen-Generalstabs	Generalleutnant Pasquale Preziosa
Insignien
Kokarde der italienischen Luftstreitkräfte

 

Die italienische Luftwaffe, italienisch Aeronautica Militare (Italiana), bildet zusammen mit Heer, Marine und Carabinieri die Streitkräfte Italiens. Sie untersteht dem Generalstab der Luftwaffe (Stato Maggiore Aeronautica – SMA) im Verteidigungsministerium in Rom. Bis 2012 betrug die Sollstärke 44.000 Soldaten, bis 2024 soll der neue Personalumfang von 33.800 Männern und Frauen schrittweise erreicht werden.

Organisation

Der dem Generalstab der Streitkräfte untergeordnete Generalstab der Luftwaffe ist in erster Linie für Planungs- und Grundsatzangelegenheiten zuständig. Ihm nachgeordnet sind drei große Kommandobereiche:

• Luftflottenkommando (Comando della Squadra Aerea – CSA) (Rom)
• Logistikkommando (Comando Logistico – COMLOG) (Rom)
• Ausbildungskommando (Comando Scuole dell'Aeronautica Militare – CSAM) (Bari)

Luftflottenkommando

 

Das Comando della Squadra Aerea führt über vier Unterkommandos fast alle operativen Verbände und damit rund die Hälfte des Militärpersonals der italienischen Luftwaffe. Drei Unterkommandos sind als force provider für die truppendienstliche Führung und die Einsatzbereitschaft der unterstellten Verbände verantwortlich. Die Kampfverbände unterstehen dem Comando delle Forze da Combattimento in Mailand, die Lufttransportverbände sowie die in der 1ª Brigata Aerea gebündelten Objektschutz-, Rettungs- und Spezialkräfte dem Comando delle Forze di Supporto e Speciali in Rom-Centocelle, sonstige kleinere, spezialisierte Unterstützungseinheiten der 9ª Brigata Aerea ISTAR-EW in Pratica di Mare bei Rom.

Das Einsatzkommando Comando delle Operazioni Aeree (COA) in Poggio Renatico bei Ferrara ist für die Luftraumüberwachung und die operative Führung von zugeteilten Luftstreitkräften verantwortlich. Diese geht vom Rettungshubschraubereinsatz bis zu Alarmstarts von Abfangjägern („Scrambles“). Permanent unterstehen dem Einsatzkommando COA zwei Einsatzführungsgruppen in Poggio Renatico und Licola mit insgesamt 13 weiteren Radar-Einheiten (erhalten RAT 31DL). Darüber hinaus gibt es in Bari ein mobiles Einsatzzentrum, das auch für Auslandseinsätze zur Verfügung steht. Bei den vier Area Control Centers der zivilen italienischen Flugsicherung unterhält das COA Koordinierungsstellen.

 

Der zentrale operative Verband der italienischen Luftwaffe ist das Geschwader (it. „Stormo“, dt. (Vogel-)Schwarm), das mit einem Regiment beim Heer vergleichbar ist. Größere fliegende Verbände heißen „Luftbrigaden“, von denen es aber nur wenige gibt. Dem Geschwaderkommodore, einem Oberst, unterstehen neben Stabseinheiten und dem Operationszentrum folgende „Gruppen“ (vgl. Bataillon):

• 1–2 (evtl. 3) fliegende Gruppen, bez. je nach Flugzeugtyp bzw. Einsatzart
• „Technische Unterstützungsgruppe“ (technische Unterstützung, Wetterdienst, Flugsicherung)
• „Logistische Unterstützungsgruppe“ (Infrastruktur, Feuerwehr, Gesundheitswesen)
• „Flugzeugwartungsgruppe“ (Werft; nicht an allen Standorten, nur für jeweils einen Typ)
• „Verteidigungsgruppe“ (Objektschutz und Flugabwehr)
• 1 Staffel mit Verbindungsflugzeugen und ggf. Rettungshubschraubern.

Hierbei sind einige terminologische Besonderheiten von Bedeutung. Die fliegende Gruppe eines deutschen Geschwaders unterteilt sich wie in Italien in Staffeln („Squadriglie“). Bei der deutschen Luftwaffe gibt es heute eine fliegende Gruppe pro Geschwader mit in der Regel zwei fliegenden Staffeln zu je etwa 20 Flugzeugen, die üblicherweise von einem Major befehligt werden. Weil man in Italien zwölf bis 18 Flugzeuge nicht in einer Einheit (Staffel) im Rang einer Kompanie zusammenfassen will, stellen dort 12-18 Flugzeuge eine fliegende Gruppe dar, also einen Verband auf Bataillonsebene, der normalerweise von einem Oberstleutnant angeführt wird. Die weitere Untergliederung in „Squadriglie“ (Staffeln) hat nur Verwaltungscharakter und erfolgt vorwiegend aus Traditionsgründen. Dennoch wird „Gruppo“ für gewöhnlich mit „Staffel“ oder auch englisch „Squadron“ übersetzt.

Nachstehend eine Liste der wichtigsten italienischen Militärflugplätze mit den dort stationierten Verbänden und fliegenden Einheiten, den verwendeten Flugzeugtypen und Anmerkungen zu ihren Aufgaben.

Militärflugplatz	Geschwader	Staffeln	Typ	Anmerkungen
Amendola	32º Stormo	28	Predator, Reaper	Drohnen
Aviano	31st Fighter Wing	510, 555	F-16C/D	Verband der United States Air Forces in Europe
Cameri	–	–	Typhoon, Tornado	Instandhaltungszentrum
Cervia	15º Stormo	81, 83	AW139, AB 212, NH-500E	Rettungshubschrauber, Teile in Pratica, Gioia, Trapani, Decimomannu
Decimomannu	–	80	verschiedene; AB 212	Air Weapons Training Installation; SAR
Frosinone	72º Stormo	208	NH-500E	Hubschrauber-Flugschule
Furbara	17º Stormo	–	–	Spezialeinheit (luftbewegliche Bodentruppen)
Ghedi	6º Stormo	102, 154, 156	Tornado IDS	Jagdbomber, Aufklärer
Gioia del Colle	36º Stormo	10, 12; 84	Typhoon, AW139	Jäger, SAR
Grazzanise	9º Stormo	21	AB 212ICO	CSAR, Unterstützung Spezialkräfte
Grosseto	4º Stormo	9, 20	Typhoon	Jäger
Istrana	51º Stormo	101, 103, 132	AMX	Jagdbomber, Aufklärer
Latina	70º Stormo	207	SF-260EA	Flugschule
Lecce	61º Stormo	212, 213 (214)	MB-339	Flugschule, leichte Jagdbomber
Martina Franca	16º Stormo	–	–	Objektschutzverband (Bodentruppen)
Piacenza	50º Stormo	155	Tornado ECR	SEAD
Pisa	46ª Brigata Aerea	2, 50, 98	C-130J, C-27J	Lufttransport, Luftbetankung
Pratica di Mare	14º Stormo	8, 71; 85; 311	KC-767, P.180; verschiedene	Tanker, Transport, EloKa, CSAR, Flugversuchszentrum
Rivolto	2º Stormo	58, 72, 80; 313	Spada, MB-339	Flugabwehrraketen, Kunstflugstaffel Frecce Tricolori
Rom-Ciampino	31º Stormo	93, 306	A-319CJ, Falcon 900, AW139	Flugbereitschaft
Salto di Quirra	–	–	verschiedene	Raketenstartplatz, wehrtechnische Dienststellen
Sigonella	41º Stormo	88	Atlantic, ATR 72MP	Seefernaufklärer, US-Stützpunkt
Trapani	37º Stormo	18; 82	Typhoon, AW139	Jäger, SAR; NAEW&C-Stützpunkt (E-3A)
Verona-Villafranca	3º Stormo	–	–	Einsatzunterstützung (luftbeweglich)

 

Von 121 geplanten Eurofighter Typhoon sind 96 fest bestellt und in Auslieferung. Auf die „Tranche 3B“ hat Italien verzichtet. Darüber hinaus will man bis zu 24 Maschinen der ersten Tranche verkaufen. Die italienischen Typhoon werden ausschließlich als Jagdflugzeuge eingesetzt. Von den 100 in den 1980er Jahren übernommenen Tornados sind noch rund 75 mehrfach modernisierte Kampfflugzeuge vorhanden, davon 16 in der Version ECR. Als leichte Jagdbomber dienen noch rund 65 der ursprünglich 136 AMX. Die AMX der älteren Baulose hat man außer Dienst gestellt, die verbliebenen Flugzeuge umfassend modernisiert. Sowohl die Tornados, als auch die AMX sollen mit der Lockheed Martin F-35 ersetzt werden, an deren Entwicklung sich Italien beteiligt hat. 2012 wurde die Bestellung von 131 auf 90 Maschinen reduziert, wobei sich die scharfe öffentliche Kritik an dem Programm wegen der finanziellen Probleme in Italien kaum gelegt hat. Die Jettrainer und leichten Erdkampfflugzeuge vom Typ Aermacchi MB 339 sollen schrittweise von neuen Alenia Aermacchi M-345 und M-346 abgelöst werden. Als neue Standardhubschrauber sind die AgustaWestland AW101 und die AW139 vorgesehen. Vier neue Tankflugzeuge vom Typ KC-767 wurden als Ersatz für fünf alte Boeing 707T/T erworben. Mit der Gulfstream G550 CAEW konnte die italienische Luftwaffe den lange angestrebten Aufbau einer kleinen, nationalen AWACS-Komponente in Gang setzen. Im Bereich der Flugabwehr sind derzeit nur Objektschutzkapazitäten (Spada) vorhanden. Die SAMP/T-Flugabwehrsysteme gehören in Italien zum Heer.

 

Logistikkommando

Das Comando Logistico (COMLOG) ist für den gesamten technischen, logistischen und Verwaltungsbetrieb in der italienischen Luftwaffe zuständig, sofern er nicht von den Einsatzverbänden selbst durchgeführt wird. COMLOG untergliedert sich in drei Divisionen:

• 1. COMLOG-Division: Flugversuchszentrum, Flugmedizin, wissenschaftliche Dienste u. a.
• 2. COMLOG-Division: Technische Dokumentation, Materialerhaltung Fluggerät, Werften, Depots
• 3. COMLOG-Division: Technische Dokumentation, Materialerhaltung C-4 Systeme

Darüber hinaus unterstehen dem Logistikkommando die Sanitäts-, Verwaltungs- und Infrastrukturdienste sowie wehrtechnische Erprobungs- und Ausbildungsstellen in Salto di Quirra auf Sardinien.

Für territoriale Aufgaben bestehen noch zwei territoriale Luftstreitkräfteregionen in Mailand (1.) und Bari (3.) sowie eine Dienststelle für Aufgaben in Rom.

Ausbildungskommando

 

Das Comando delle Scuole in Bari (bis 2007 in Guidonia Montecelio bei Rom) ist für die Rekrutierung, Aus- und Fortbildung des gesamten Personals der italienischen Luftwaffe zuständig. In Guidonia Montecelio befindet sich das zentrale Personalauswahlzentrum der Luftwaffe. Mannschaften werden im Ausbildungszentrum in Tarent ausgebildet. Für technisches Fachpersonal und angehende Unteroffiziere ohne Portepee ist die Unteroffiziersschule in Caserta zuständig, die dort im Areal des königlichen Schlosses untergebracht ist. Bei den überwiegend direkt von zivilen Oberschulen kommenden Anwärtern der höheren Unteroffizierslaufbahn übernimmt die Unteroffiziersschule in Viterbo in Zusammenarbeit mit der Universität Tuscia die Ausbildung, in deren Rahmen ein dreijähriges Bachelor-Studium in Wirtschafts- und Organisationswissenschaften zu absolvieren ist. Angehende Offiziere werden u.a. an der Luftwaffenakademie in Pozzuoli ausgebildet und können später Fortbildungskurse oder die Generalstabslehrgänge an der Führungsakademie der Luftwaffe (Istituto di Scienze Militari Aeronautiche) in Florenz und an der Führungsakademie der Streitkräfte (CASD) in Rom besuchen. Für die fliegerische Ausbildung unterstehen dem Comando delle Scuole auch die Ausbildungsgeschwader (in o. g. Liste aufgeführt) in Latina, Frosinone und Lecce sowie Ausbildungsstellen in den USA und Kanada (u.a. Sheppard, Moose Jaw). Am Wallfahrtsort Loreto befindet sich ein Fortbildungs- und Fremdsprachenzentrum (Schwarze Madonna von Loreto ist Schutzpatronin der Aeronautica Militare), in Rom eine Sanitätsschule und in Guidonia Montecelio eine Segelflugschule sowie die so genannte Scuola di Aerocooperazione, die Angehörige aller Teilstreitkräfte und anderer Behörden vor allem im Bereich Luft- und Satellitenbildauswertung (IMINT) schult. Dem Kommando in Bari untersteht darüber hinaus auch das sehenswerte militärische Luftfahrtmuseum in Vigna di Valle am Bracciano-See. Dort befindet sich auch das Sportzentrum der Aeronautica Militare mit einer Sportfördergruppe.

In Florenz unterhält das Ausbildungskommando das Militärgymnasium „Giulio Douhet“. Dort können Jugendliche eine auf Luft- und Raumfahrttechnik ausgerichtete gymnasiale Oberstufe absolvieren und Abitur machen. Der Schulbetrieb ist militärisch ausgerichtet und die Schüler haben den Status von Soldaten. Nach Abschluss der Schule können sie wieder ins Zivilleben zurückkehren oder eine militärische Laufbahn einschlagen.

 

Geschichte

Das militärische Luftfahrtwesen begann in Italien im Jahr 1884 mit der Aufstellung einer Luftschiff-Einheit beim 3. Pionierregiment des Heeres in Rom. Italien war das erste Land der Welt, das Flugzeuge in einem Krieg zum Einsatz brachte. Am 22. Oktober 1912 flog während des Italienisch-Türkischen Krieges Hauptmann Piazza in Libyen mit einer Blériot XI den ersten „Bombereinsatz“ der militärischen Luftfahrtgeschichte.

Im Ersten Weltkrieg zeichnete sich besonders der Kavallerieoffizier Francesco Baracca aus. Einen großen Einfluss auf die Luftstreitkräfte aller Staaten hatte der Luftwaffenstratege General Giulio Douhet, der erstmals die strategischen Wirkungen von Flächenbombardements beschrieb, welche von der italienischen Fliegertruppe (Corpo Aeronautico Militare) mit ihren großen Caproni-Bombern Ca.3-Ca.5, Ca.36 sowie Ca.42 erstmals geflogen wurden und später im Zweiten Weltkrieg von den Alliierten im großen Stil umgesetzt wurden.

Die italienische Luftwaffe selbst wurde als eigenständige Teilstreitkraft am 28. März 1923 unter dem Namen Regia Aeronautica (dt. „Königliche Luftwaffe“) gegründet. Im Wesentlichen handelte es sich um die Fusion der Fliegertruppen von Heer und Marine, denen danach eigene fliegende Einheiten verboten wurden. In der Zeit zwischen den beiden Weltkriegen machte sich die Luftwaffe dank der Förderung durch das faschistische Regime Benito Mussolinis und der Flugpioniere um Arturo Ferrarin, Francesco De Pinedo, Umberto Nobile und Italo Balbo einen Namen und stellte zahlreiche internationale Rekorde auf.

Im spanischen Bürgerkrieg von 1936 bis 1939 zählte die Regia Aeronautica noch zu den technisch fortschrittlicheren. Bei Kriegseintritt 1940 blieb die Technik jedoch hinter der anderer Länder zurück. Erst später konnten die Italiener mit dem Lizenzbau von deutschen Daimler-Benz-Flugmotoren modernere und leistungsfähigere Jagdflugzeuge wie die Macchi MC.202 bauen. Italienische Bomber flogen Langstrecken-Einsätze u. a. bis zum Persischen Golf. Besonders die Torpedoflieger („Aerosiluranti“) konnten trotz schwieriger Umstände der britischen Flotte schweren Schaden zufügen.

Mit der alliierten Invasion in Italien und dem Waffenstillstand von Cassibile im September 1943 teilte sich bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs auch die italienische Luftwaffe. Im Süden des Landes kooperierte die Aeronautica Cobelligerante Italiana mit den Alliierten, im Norden blieb die Aviazione Nazionale Repubblicana der faschistischen Italienischen Sozialrepublik mit Deutschland verbündet.

Nach dem Krieg wurde die Luftwaffe mit der Abschaffung der Monarchie im Jahr 1946 in „Aeronautica Militare“ umbenannt. Ab 1951, mit der Aufhebung der Rüstungsbeschränkungen, wurde die Luftwaffe im Rahmen der NATO wieder aufgerüstet und konnte in den fünfziger Jahren dank amerikanischer Militärhilfe einen recht hohen Einsatzstand erreichen. Die Geschwader der italienischen Luftwaffe wurden zeitweise zu Luftbrigaden („aerobrigate“) umstrukturiert. In diesen Jahren begannen auch italienische Unternehmen wie Aeritalia, Agusta und Aermacchi wieder, die Luftstreitkräfte mit modernem Fluggerät auszustatten, u.a. mit der Fiat G.91, der Aermacchi MB 326 und der Aeritalia G.222. Daneben produzierte man in Lizenz und beteiligte sich an ersten internationalen Projekten wie am Panavia Tornado. Bis in die neunziger Jahre hatte die „Aeronautica Militare“ eine eher territoriale Struktur mit zwei Luftwaffenregionen (1. in Mailand und 3. in Bari) und dazugehörigen „Regional Operations Centers“ (ROC). 1999 erhielt die italienische Luftwaffe schließlich eine moderne, eher nach Funktionen ausgerichtete Struktur.